土工格栅由于其抗拉强度大、变形小的特点，被广泛的应用于软基处理和处置路基的不均匀沉降，特别是新旧路基不均匀沉降的处理，钢塑格栅代替塑料格栅处理的效果更好，是处理路基不均匀沉降的材料。在软土基中采用钢塑复合土工格栅进行加筋处理，它的网状结构有利于软土基的排水；在路堤填土荷载下，软土中的水份渗出，软土固结，土基承载力提高。软土基与钢塑复合土工格栅共同作用形成嵌锁体系，受到车载时，两侧竖向应力加大，从而使基底的竖向应力趋于均匀。 

基于重金属元素对高能射线具有优良屏蔽性能的特点,以含10%（分数,下同）钡元素的某化工厂污泥为原材料,辅以高岭土、分析纯化学物质为校正材料,通过对生料的配合比设计,在一定的煅烧制度下制备出了重金属离子溶出率小、射线屏蔽性能较好的功能集料.试验结果表明:该集料的表观密度达2.95×103kg/m3,吸水率达1.57%,抗压强度达82 MPa,Ba离子浸出率低至1 mg/L,线性衰减系数达0.243 9 cm-1,可作为集料替代天然重晶石集料制备防辐射混凝土.
关于钢塑土工格栅层与层之间应错缝。大面积铺设后，要团体调解其直度。当填盖一层土后，未碾压前，应再次用人工或机具张紧格栅，力度要匀称，使格栅在土中为绷直受力状态。填料的选择：填料应按计划要求选取。实践证明，除冻结土、沼泽土、生存、白垩土、硅藻土外均可用做填料。但砾类土和砂类土力学性能稳固，受含水量影响很小，宜优先选用。填料粒径不得大于15cm，并细致控制填料级配，以包管压实重量。填料的摊铺和压实：当格栅铺设定位后，应实时填土笼罩，时间不得超时48小时，亦可接纳边铺设边回填的作业法。先在两头摊铺填料，将格栅牢固，再向中部推进。碾压的次序是先两侧后中心。碾压时压轮不克不及直接与筋材打仗，未压实的加筋体一样通常不容许车辆在上面行驶。

为开发一种结构性能稳定、耐久性和轻量化的光伏支架,以某试点建设工程为背景,制备出树脂基复合材料光伏支架。从光伏支架承受的风荷载﹑雪荷载﹑自重荷载及地震荷载入手,通过计算,对支架结构设计中的关键构件﹑节点进行强度校核。同时,通过支架系统风洞力学性能测试及支架用复合材料4000 h多因子老化特性研究,验证了复合材料光伏支架实际应用的可行性。钢塑土工格栅是由钢丝外包裹聚形成纵横向钢塑复合肋条作为受力元件，结点处用超声波等特殊工艺加工处理后，形成高抗拉强度、整体性好的网格状片材，应用中与土体共同受力发挥较强的嵌锁作用，从而保持良好的整体稳定性能。
采用压测孔仪(MIP)、扫描电镜(SEM)和***衍射(XRD)等测试技术,研究了石灰石粉对复合胶凝材料水化特性的影响.结果表明:与掺入粉煤灰相比,掺入石灰石粉也可减少复合胶凝材料的需水量,同时使胶砂强度有所降低,但其对胶砂后期强度的影响会逐步减小;石灰石粉和粉煤灰均能降低复合胶凝材料的水化热;石灰石粉对胶砂孔结构具有***改善作用,能细化砂浆孔隙;随着龄期的,石灰石粉和粉煤灰都会发生水化,石灰石粉后期将水化生成水化碳铝酸钙.

采用钢塑土工格栅后，公路路基更加坚固，使用寿命***。目前，路基的数量很多，公路和铁路的使用量也很大。目前，土工格栅的产品比较齐全，既有路基加固的增强塑料土工格栅，也有用于公路路面的玻璃纤维土工格栅。
1、 采用钢塑复合材料，变形小，抗拉强度大，克服塑料格栅变形大、蠕变大的缺点。
2、 采用特殊的结点处理工艺，纵横向肋条协同工作能力强，可充分发挥格栅的加固作用。
3、 幅宽可达10m，减少搭接，节省材料，简化施工。
4、 独特的材料配方和生产工艺，使产品在经过100次冻融循环后，各项技术指标完全符合行业和设计要求，满足北方抗冻性要求。
将压电陶瓷弯曲元测试技术引入到高聚物注浆材料小应变动剪切模量测试中,制定了高聚物注浆材料弯曲元动剪切模量Gmax的试验方案并制作了试验模具,确定了弯曲元设备对高聚物注浆材料的激发脉冲;探讨了高聚物注浆材料密度和弯曲元激发脉冲对Gmax的影响,对比分析了高聚物注浆材料的动、静弹性模量,并讨论了高聚物注浆材料动剪切模量与土石料动剪切模量的相关性.试验得出的高聚物注浆材料动力学特性可为其动力反应分析和工程应用提供理论依据与参考.适用于加筋土挡土墙、桥台、边坡以及路基加筋等，提高软弱地基承载力，阻抗土体破裂面的形成。